Bitume de viscosité · norme indienne (VG)

VG 40

IS 73:2013

Le VG 40 est un bitume routier classé par viscosité selon la norme indienne IS 73, avec une viscosité absolue de 3200–4800 poises à 60 °C. Le classement par viscosité relie directement le liant à son comportement à la température maximale de la chaussée.

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Viscosité absolue à 60 °C3200–4800Poises · IS 1206 (partie 2)

Viscosité cinématique à 135 °C≥ 400cSt · IS 1206 (partie 3)

Pénétration à 25 °C≥ 350,1 mm · IS 1203

Utilisations

Où le VG 40 est utilisé

Le bitume de viscosité est classé selon sa viscosité à 60 °C — la température maximale de la chaussée — qui prédit l'orniérage plus fiablement que la seule pénétration.

01Zones très sollicitées : carrefours, péages, aires de stationnement poids lourds
02Autoroutes et axes à très fort trafic
03Climats chauds avec températures de chaussée élevées

Norme de qualité

Conforme à IS 73:2013

Fourni selon IS 73:2013. Testé en viscosité absolue et cinématique, pénétration, point de ramollissement, point d'éclair, solubilité et rapport de viscosité après RTFOT.

Inspection indépendanteSGS, Intertek ou équivalent au port de chargement

Certificat d'analyseDélivré avec chaque expédition

ÉchantillonnageÉchantillons conservés par lot

Spécifications

Spécifications typiques — VG 40

Spécifications typiques du VG 40 selon IS 73:2013
Propriété	Unité	Min	Max	Méthode d'essai
Viscosité absolue à 60 °C	Poises	3200	4800	IS 1206 (partie 2)
Viscosité cinématique à 135 °C	cSt	400	–	IS 1206 (partie 3)
Pénétration à 25 °C	0,1 mm	35	–	IS 1203
Point de ramollissement (B&A)	°C	50	–	IS 1205
Point d'éclair (COC)	°C	220	–	IS 1209
Solubilité dans le trichloréthylène	%	99.0	–	IS 1216
Essais sur résidu après RTFOT
Rapport de viscosité à 60 °C	–	–	4.0	IS 1206 (partie 2)
Ductilité à 25 °C	cm	25	–	IS 1208

Valeurs typiques basées sur IS 73:2013. La spécification contractuelle de chaque cargaison est le certificat d'analyse émis au chargement. Spécifications sur mesure disponibles sur demande.

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Stockage et manutention

Stocker le VG 40

Température : Maintenez les qualités routières entre environ 140 °C et 170 °C dans les cuves de travail, et stockez au bas de cette plage pour les longues durées. Évitez les cycles répétés de chauffe et de refroidissement.

Cuves : Utilisez des cuves en acier isolées et chauffées avec un système d'évent fermé. Réservez une cuve à une seule qualité, ou nettoyez-la entièrement entre deux qualités pour éviter la contamination.

Sécurité : L'eau et le bitume chaud ne doivent jamais entrer en contact : cela provoque un moussage violent. Portez des EPI résistants à la chaleur et gardez une zone sèche, ventilée, sans source d'ignition près des évents.

Conservation : Le bitume durcit lentement sous une chaleur prolongée. Faites tourner le stock, évitez de le maintenir à température maximale et refaites les essais avant usage après un long stockage.

Conditionnement

Comment nous expédions le VG 40

Fûts en acierFûts neufs d'environ 150–200 kg net, conteneurisés pour tout port

Big bagsBitume solide en sacs de 300 kg à 1 t, sans chauffage pendant le transport

BitutainerConteneurs 20 pieds chauffés et isolés pour bitume liquide

VracNavires-citernes et camions-citernes chauffés pour les gros volumes

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Sans engagement
FOB · CIF · CFR · DAP
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FAQ

VG 40 : questions fréquentes

Qu'est-ce que le VG 40 ?+

À quoi sert le VG 40 ?+

Le VG 40 sert principalement dans les zones très sollicitées (carrefours, péages, aires poids lourds), sur les autoroutes et axes à très fort trafic, et en climat chaud avec des températures de chaussée élevées.

À quelle norme répond le VG 40 de WGV ?+

Fourni selon IS 73:2013. Testé en viscosité absolue et cinématique, pénétration, point de ramollissement, point d'éclair, solubilité et rapport de viscosité après RTFOT.

Comment le VG 40 est-il expédié ?+

WGV Oil Trading expédie le VG 40 en fûts en acier, big bags, bitutainer ou vrac, en FOB, CIF, CFR ou DAP. Chaque cargaison est inspectée au port de chargement par SGS, Intertek ou un inspecteur indépendant équivalent.

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